Radar ON-LINE: Marcel defende desconto no IPVA do valor pago em pedágios
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Durante a sessão plenária da quinta-feira (10/3), o deputado Marcel van Hattem demonstrou o seu apoio ao projeto que já tramita na Assembleia, de autoria do deputado Álvaro Boessio (PMDB), que propõe o desconto dos valores pagos com tarifas em pedágios no pagamento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), cobrado anualmente. Ainda que considere o modelo de concessão para que empresas privadas administrem as rodovias públicas uma saída viável para a manutenção e aprimoramento das estradas, Marcel não considera justo que o cidadão seja cobrado ao usar a rodovia e novamente ao pagar o imposto anual. O deputado também salientou que as concessões devem ser efetivas e garantir as condições necessárias para o tráfego. As concessões das rodovias precisam ser muito bem discutidas, ponto por ponto. Precisamos de estradas que sejam de fato trafegáveis. E que quando haja pedágio, que haja melhorias, duplicações. A experiência nos demonstra que não se pode seguir com o modelo falido de administração totalmente estatal, salientou em pronunciamento na tribuna, demonstrando apoio à fala anterior do deputado Gilmar Sossela (PDT). Marcel também ressaltou que a aproximação entre o Estado e empresas privadas precisa ser muito bem desenhada e monitorada, citando como exemplo negativo o caso de corrupção envolvendo a empreiteira Odebrecht. Com o seu departamento de Operações Estruturadas para pagamento de propina para políticos como o amigo, o amigão Lula, fez com que as rodovia custassem bilhões ao nosso País. É o caso da BR-448, pela qual trafego diariamente e que é uma vergonha, ainda que fosse necessária para escoar o trânsito caótico da BR-116, mas não é uma rodovia é um tobogã! É uma vergonha para quem trafega ali ver a qualidade do serviço feito a um custo bilionário. Marcel ainda citou a BR-386, que foi duplicada pela empresa concessionária. Segundo o deputado, a obra também não possui um bom padrão de qualidade. A discussão sobre outras alternativas para os transportes precisa voltar à pauta política, por isso, Marcel destacou a atuação do secretário estadual dos Transportes, Pedro Westphalen, que tem se esforçado para promover este debate. Em especial chamando a atenção para o modal hidroviário, por conta do potencial dos rios gaúchos. Como exemplo de sucesso, o deputado ressaltou a visita, em missão oficial, à Holanda, quando em janeiro de 2016, na companhia de Westphalen, puderam ver várias alternativas para o Rio Grande do Sul. Os canais holandeses são as vias, as ruas. Também há outros modais, como o ferroviário, mas o modal hidroviário demonstra como é possível fazer destes recursos naturais instrumento para escoamento de produção e transporte de pessoas. Eu tenho o sonho de ver os modais hidroviário e ferroviário funcionando bem no Rio Grande do Sul. Segundo o deputado, essas alternativas garantem economia e velocidade no transporte.
Durante a sessão plenária da quinta-feira (10/3), o deputado Marcel van Hattem demonstrou o seu apoio ao projeto que já tramita na Assembleia, de autoria do deputado Álvaro Boessio (PMDB), que propõe o desconto dos valores pagos com tarifas em pedágios no pagamento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), cobrado anualmente. Ainda que considere o modelo de concessão para que empresas privadas administrem as rodovias públicas uma saída viável para a manutenção e aprimoramento das estradas, Marcel não considera justo que o cidadão seja cobrado ao usar a rodovia e novamente ao pagar o imposto anual. O deputado também salientou que as concessões devem ser efetivas e garantir as condições necessárias para o tráfego. As concessões das rodovias precisam ser muito bem discutidas, ponto por ponto. Precisamos de estradas que sejam de fato trafegáveis. E que quando haja pedágio, que haja melhorias, duplicações. A experiência nos demonstra que não se pode seguir com o modelo falido de administração totalmente estatal, salientou em pronunciamento na tribuna, demonstrando apoio à fala anterior do deputado Gilmar Sossela (PDT). Marcel também ressaltou que a aproximação entre o Estado e empresas privadas precisa ser muito bem desenhada e monitorada, citando como exemplo negativo o caso de corrupção envolvendo a empreiteira Odebrecht. Com o seu departamento de Operações Estruturadas para pagamento de propina para políticos como o amigo, o amigão Lula, fez com que as rodovia custassem bilhões ao nosso País. É o caso da BR-448, pela qual trafego diariamente e que é uma vergonha, ainda que fosse necessária para escoar o trânsito caótico da BR-116, mas não é uma rodovia é um tobogã! É uma vergonha para quem trafega ali ver a qualidade do serviço feito a um custo bilionário. Marcel ainda citou a BR-386, que foi duplicada pela empresa concessionária. Segundo o deputado, a obra também não possui um bom padrão de qualidade. A discussão sobre outras alternativas para os transportes precisa voltar à pauta política, por isso, Marcel destacou a atuação do secretário estadual dos Transportes, Pedro Westphalen, que tem se esforçado para promover este debate. Em especial chamando a atenção para o modal hidroviário, por conta do potencial dos rios gaúchos. Como exemplo de sucesso, o deputado ressaltou a visita, em missão oficial, à Holanda, quando em janeiro de 2016, na companhia de Westphalen, puderam ver várias alternativas para o Rio Grande do Sul. Os canais holandeses são as vias, as ruas. Também há outros modais, como o ferroviário, mas o modal hidroviário demonstra como é possível fazer destes recursos naturais instrumento para escoamento de produção e transporte de pessoas. Eu tenho o sonho de ver os modais hidroviário e ferroviário funcionando bem no Rio Grande do Sul. Segundo o deputado, essas alternativas garantem economia e velocidade no transporte.
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